中国新冠病毒疫苗获批上市

在社区团购的风口中跳槽涨薪 50%，却漂泊了三个城市；

　　身为运营忙到自己给用户送外卖，年底却没听说升职加薪；

　　旗下艺人频繁离职、见人就想问“姐，做直播不？”

　　互金受监管整顿，刚工作两个月公司就没了；

　　在成长最快的公司中冲刺前行，有资本“凡尔赛”，却也很迷茫；

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　　普普通通的打工人，也不甘于行业的浮浮沉沉。

　　有的昂扬奋进，有的失落迷茫，六位朋友的亲身经历，拼成了真实的互联网 2020。

　　这一年，你过得“凡尔赛”还是“网抑云”？

　　风口狂奔，
 

“今年下半年新能源汽车市场有个明显的变化，就是有更多的个人消费者来购车，这个比例从前两年的 20% 提升到今年的 70%，是一个很好的兆头，这意味着新能源汽车正在被更多人接受；同时，也给业内一个启示，个人消费者的增多，也代表着对新能源汽车的智能化和个性化会要求更高。”刘凯提到。

　　行业的大背景也在改变着战争的走向。

　　本月 13 日，在上海举行的新能源智能汽车生态高峰论坛暨华南理工大学上海校友会第二届换届大会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出，新能源汽车的补贴政策预计将在2-3 年后完全退出。

　　这也意味着，未来的2-3 年里，是各个车企刺刀见红的对抗赛，最终谁能笑到最后？
 

　在朱晓彤雷厉风行的个人管理下，特斯拉的本土化进程在研发、生产及销售等环节都大大提速，这使得他在马斯克面前获得了更多自主权。但是，特斯拉中国不是为了本土化而本土化，而是为了追求特斯拉总部提出的销量目标，这或许会让特斯拉重蹈跨国巨头进入国内市场水土不服的覆辙。

　　过去，谷歌、Facebook、微软等硅谷公司进入国内，不喜欢根据国内用户的习惯和偏好，对核心产品和商业模式进行调整，他们认为，只要打造一款优秀的产品就够了。而国内创业者完全相反，互联网思维的渗透让创业公司极为重视用户反馈，并擅长根据用户反馈优化产品。

　　特斯拉中国虽然已经尽量在吸取教训，可漠视国内用户的毛病并没有改。比如软件本土化，随便找一个 Model 3 车友群聊几句，你会发现关于车机导航的吐槽数不胜数。特斯拉中国对软件本地化的不重视是导航功能难用的根本原因，高速导航辅助驾驶、多媒体等功能的表现，同样都归咎于特斯拉的本地化能力。

　　特斯拉中国的本土化策略更侧重销售而非产品本身，归根结底是服务于马斯克提振销量的总目标。

　　“一辆车品控的好坏，并不决定它的市场表现”，这句话在特斯拉身上已经得到验证，但这个结论成立的前提是用户的宽容和竞争者的下风。用户的宽容不是无限的，竞争者也在追逐，可是巨头的“愚蠢”却往往“从一而终”，但愿特斯拉不会如此。
 

　今年的旗舰机型多采用的是高通骁龙 865，可以确定明年的抢手货是高通骁龙的 888 处理器。12 月 1 日，高通发布了这一处理器，国内众多手机厂商第一时间都宣布很快会推出搭载它的手机，不过小米用词是“首发”，即 12 月 28 日发布的小米 11，其他许多厂商用词是“首批”，小米中国区总裁卢伟冰特意强调，首发和首批是有差距的。小米 11 之后，OPPO、vivo、荣耀、三星、中兴系等都会搭载骁龙 888。

　　各厂商被区别对待，取决于和高通合作的时机以及投入度。徐言透露，小米安排了很多工程师参与到骁龙 888 的前期设计里，而有的厂商只是一个采购客户。

　　三星是被手机厂商偏爱的二号种子，三星 Exynos 1080 芯片是与 vivo 联合研发，也将由 vivo 新机率先首发。另有媒体报道称，明年三星还计划将旗下 Exynos 芯片供应给小米、OPPO 等其他中国手机厂商。

　　判官从上游得到消息，包括联发科在内的几家射频基带芯片套片（RF baseband+transiver）最近缺货严重，大家都觉得华为释放出的 20-30% 的市场空间是自己的，供应链于是疯狂囤货，囤出了好几个季度的产能，但如果明年手机市场新增不足，这些芯片的供应就是过剩的。这些囤的套片会在一到两个季度后流到市场上，一些中端芯片可能会砸到低端机上，芯片的高库存会导致手机价格进一步下探。

　　骁龙 888 是 2021 年安卓旗舰机的标配。王超分析称，“如果有厂商能把搭载骁龙 888 的手机价格打到 3000 块钱以下，肯定卖得好，但现在小米都不敢做这种事了。”

　　同时，他告诉深燃，“如果华为 P40E 有意外，那小米 11 可能是明年上半年最受关注的手机。”

 

（编辑：信阳站长网）

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