人们也能进入大脑矢量空间

　新能源汽车进入“硬碰硬”的时代，智能化将会是决胜的关键。

　　在新能源汽车的角逐中，以“智能化”为赛点的下半场已经来临。 

　　近期，科大讯飞联合上汽成立星河智联汽车科技有限公司，其经营范围主要涵盖软件销售、软件开发、人工智能行业应用系统集成服务、智能车载设备销售等。 

　　这也意味着，智能语音识别正在进入汽车领域。 

　　汽车智能化发展到现在，各类的车展、云路演，上到汽车零部件的供应商，下到各路汽车经销商，都把“智能化”挂在嘴边。 

　　特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾经说过：“智能汽车上路行驶的时间比多数人预料得要更快。”

　　各大车企的智能化方案已经走出了实验室，特斯拉和国内造车新势力的三大代表，蔚来、理想、小鹏都已经拥有了自己的智能驾驶技术方案。 

　　一众传统汽车品牌，像比亚迪、吉利、上汽、广汽在汽车智能化上也都有布局。 

　　除了这些车企，互联网科技企业也已经磨刀霍霍，在他们看来，汽车智能市场规模很大，是一个诱人的流量入口。 

　　不过，回归现实，汽车智能化并不是一件容易的事，5G、云计算、大数据都具有较高的门槛，在具体的零部件上，还有各类的传感器和芯片，其种类之多也不单单是技术层面的问题，更需要整个产业链的深度整合。 

　　一项智能技术、一枚零件可能集成了数十种研究成果，其中一部分零件甚至还处于依赖海外进口的阶段。 

　　例如前阵子引起广泛关注的汽车“缺芯”事件，就揭示了汽车产业真实的现状，在零部件上，车用元器、电容电阻、芯片等核心二级件和原材料，90% 受制于海外；汽车电子方面，外资供应商占据了 85% 的份额。 

　　汽车智能化的发展，不仅需要承担产业升级的任务，还要实现汽车关键技术自研自产。 

　　无论是科技巨头，还是汽车巨头，都在寻求突破，并企图争夺到更多的市场。

　　谁在抢滩汽车智能化市场？ 

　　自华为割售荣耀以来，华为造车的言论就甚嚣尘上，不过回顾华为轮值董事长徐直军 2019 年的发言，已经明确了华为的重点本身并不是在汽车。 

　　徐直军表示，“我们不会造车，但会通过技术来帮助客户造好车。” 

　　汽车智能化的市场有多大？ 

　　徐直军表示，“未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上，而是在自动驾驶的软件，以及计算和连接的技术上。” 

　　摩根士丹利在一份自动驾驶产业报告中也提到，目前的整车价值中硬件价值占据了 90%，软件占据了 10%，未来整车价值硬件价值将下降到 40%，软件价值上升到 40%，内容价值增加到 20%。 

　　今年 2 月，十一部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，文件指出到 2025 年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。2035-2050 年，中国标准智能汽车体系全面简称、更加完善。

　　中信证券也表示，2023-2025 年科技公司主导的 L4-L5 商用车有望量产，2025-2030 年，乘用车智能驾驶渗透率将会从 50% 提升到 80%。 

　　这些数据表明，伴随乘用车智能化的渗透率不断提升，设备智能化程度不断提升，汽车的智能化已经演变成核心竞争力，谁能够掌握智能技术的制高点，谁就能占领更多市场
 

12 月 28 日，作业帮官方宣布于上周完成E+ 轮超 16 亿美金融资的最后一次交割，投资方包括阿里巴巴、老虎基金、红杉中国、软银愿景基金一期、方源资本等新老股东。

　　这是作业帮今年交割的第二轮融资，最新投后估值约为 96 亿美元。

　　无独有偶 12 月 24 日，猿辅导宣布获得云锋基金 3 亿美元融资，并已完成交割。本轮投后最新估值已达 170 亿美元，成为全球在线教育行业估值最高的独角兽公司。

　　对于此次披露的融资消息，猿辅导方面对媒体表示：消息属实，属于融资计划的一部分。这也是 2020 年，猿辅导斩获的第三轮融资，三轮累计融资总额已超 35 亿美元。

　　另一方面，学霸君陷入破产倒闭的传言中，虽然已经不是第一次传出这样的流言，但此次创始人、教务主管、班主任等多个信源都在印证这一流言很可能为事实。《商业数据派》向学霸君公关方面求证，但截止发稿尚未得到回复，而官网客服也杳无音讯。

　　根据天眼查信息显示，学霸君最新的一轮融资还停留在 2017 年的C轮 1 亿美元。这家公司的破产倒闭，也只是 2012 年以来成立的在线教育公司中众多“不太幸运”的一个案例，真实情况比“九死一生”还要惨烈。

　　最贵黄金赛道：

　　天价融资与巨额亏损齐飞

　　在线教育不是第一个烧钱的互联网赛道，但很可能是烧钱最多的赛道，K12 更是“烧钱王中王”，堪称最贵黄金赛道。

　　今年 6 月，作业帮 6 月宣布完成 7.5 亿美元E轮融资，也于今年 10 月被传或将完成新一轮融资。但后一轮轮融资消息始终未见正式披露，直至 12 月 28 日，作业帮官宣完成E+ 轮超 16 亿美元融资，而此轮融资的投资方包括阿里巴巴、Tiger Global、软银愿景基金一期、红杉资本中国基金、方源资本等。

　　对于此轮融资至今才披露的原因，36 氪称，作业帮这轮融资在最初启动时规划的金额上限是 10 亿美金，但新老股东的不断接洽，最终交易额落在了 16 亿美金的资金量上——到了这个阶段的融资，企业很难做到完全按照列好的计划执行。

　　与此同时，行业内的另一独角兽猿辅导也于今年 10 月，宣布由腾讯、DST 领投的 22 亿美元的融资已完成交割，并一举创下今年中国在线教育领域单笔最大额度融资；今年 3 月，猿辅导完成由高瓴资本领投的 10 亿美元G轮融资。

　　结合《商业数据派》此前统计的数据汇总，截至目前，2020 年在线教育行业共披露融资事件 97 起；同比减少了 35.33%；融资金额共计约 527.5 亿元人民币，同比增长 358.70%。

　　而其中，作业帮今年内披露的两轮融资累计金额为 23.5 亿美元（约 153.48 亿元人民币），占今年在线教育行业融资总额的约 29.1%；猿辅导今年内披露的三轮融资已累计融资超 35 亿美元（约 228.59 亿元人民币），占今年在线教育行业融资总额的约 43.33%。

　　可见随着疫情期间市场的迅速膨胀，以及资本的头部策略，在线教育赛道马太效应已然显现。

　　众所周知，这条黄金赛道上，天价融资与巨额亏损齐飞。

　　12 月 4 日，同样是从作业搜题工具转型在线教育的一起教育正式登陆纳斯达克，发行价 10.50 美元，募资规模为 3.3 亿美元。上市首日，一起教育股价高开低走，盘中跌破发行价。而 2018 年以来，一起教育累计巨亏 26 亿，现金净流出 16 亿，上市与其说“上岸”，不如说“续命”。

　　主打在线大班课的机构跟谁学业绩也出现“雪崩”，第三季度净亏损 9.325 亿元，去年同期为净利润 190 万，同比大减了 49153.63%；环比上一季度的 0.19 亿元，环比大减 5007.89%。与之相对的是几近疯狂的营销活动，2020 年第三季度，跟谁学的营销费用达 20.56 亿元，较去年同期的 3.30 亿元，同比增长了 522.3%。

　　在线教育成本高企、盈利难觅，为何资本依旧不惜“挤破头”也要抢位入局，现在的估值贵不贵？猿辅导、作业帮等头部机构融资不断，钱花到哪里了？即将到来的 2021 年，在线教育发展情况又将如何？

　　数十亿美元融资花在了哪里？

　　回溯猿辅导、作业帮近年来融资频次，可以发现，自成立以来，作业帮累计融资 7 轮，累计融资金额约 34.35 亿美元；猿辅导累计融资 10 轮，累计融资金额约 40.44 亿美元，略超作业帮。

　　与此同时，我们可以发现猿辅导的融资发生时间大多在5-8 月暑期以及 10-12 月的寒假期；而作业帮C轮以后的融资也大多发生在暑期与寒假期间。

 

（编辑：信阳站长网）

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