最新研究为疫苗保护持久性带来希望

【新智元导读】最近几个月，源源不断的投资者、高管和公司纷纷离开旧金山湾区，前往德克萨斯州的奥斯汀和迈阿密等地，但是科技产业在旧金山根深蒂固，反对者的抱怨既不新奇也不令人信服，旧金山可能会改变，但它不会去任何地方。

　　本月初，惠普表示要在德州新建总部。

　　之后，马斯克证实，他已经把特斯拉搬到了德州。

　　后来，甲骨文也宣布把总部搬到了德州首府奥斯汀。

　　知名科技企业都在搬离旧金山湾区。

　　除此之外，旧金山的房租暴跌，房屋存量在经历了多年的极端短缺后不断上升；

　　该地区异常激进的停工并没有阻止新冠的蔓延，加州现在是全美感染率最高的地区之一，医院几乎不堪重负，当地的企业运营也遭到严重影响。
 

　在视频网站观看游戏视频时，总能看见有“云玩家”指点江山，他们通过看视频就判断出游戏的打击感和射击手感，这些东西真的能在一个视频表现出来吗？你别说，这还真能。射击手感的主要来源是视觉和听觉，如果你是使用了特殊的设备，比如手柄甚至是手机，那还得加上触觉这一项。我们玩游戏并不是真实地体验枪支，所以很多感受更多来源于感官上的反馈，射击手感也是由此而来。

　　视觉上，枪支的动态和结构细节的表现能让玩家产生同步感，这是视觉感官的沉浸感，一款优秀的射击游戏绝对不会错过这些细节。《使命召唤手游》在这方面也是还原 PC 端游的枪支设计，无论是精准射击时手腕震动，还是枪支准镜精细程度都有了很好的还原。开枪时能明显感觉到整个枪支震动带动后坐力反馈，足够精细的枪支建模也把震动时枪支零部件的动态模拟了出来，仿佛玩家是真的持有枪支在射击。
 

基本上，当今人类对于美好生活的向往，都能在苹果已公布以及未来将公布的相关智能座舱相关专利技术中找到答案。

　　但问题是，美好生活的代价都是高昂的，每项技术的实现都需要对价。所以，Apple Car 顶配智能座舱的成本一定是不菲的，这在客观上便引申出一个特别重要的问题：这辆车如何定价？这也间接决定了，苹果造车，是为谁造车（事关销量）？

　　众所周知，以入门版车型 model3 为销量核心的特斯拉，基于极简式坐仓的成本竞争优势，于 2020 年上半年共计卖出 31.68 万辆电动车，利润率亦只有 2.72%（当然，相当大的成本都用于了自动驾驶技术的研发上，后续会讲这个问题）。

　　如果苹果在首代量产车型上选择在智能座舱维度极尽奢华，那我们大可不必对它的销量感到乐观——辅以苹果的品牌调性加成，这意味着对标的车企将是保时捷。而这家已有 72 年历史的豪华乘用车品牌，2019 年全球销量尚不足 30 万台。

　　所以我们倾向认为，即便在最大幅度压制产业链利润率基础上，首代 Apple Car——如果能在两年内量产的话——其智能座舱的大部分功能也将是属于选配范畴，进而正面压制特斯拉 Model S/Model X 系列（当前美国本土售价 8 万美元上下）以及宝马 i4(预计 2021 年夏季首发，售价预期为人民币 50 万左右)。否则从销量角度预判，其将难以在竞争日益加剧的电动车产业拥有竞争力。

　　当然，同时不排除首代 Apple Car 将推出两款车型的可能，也就是包括另一款下探至 35 万-40 万人民币区间内的介于A级与B级车之间的车型作为主力款（类似于 Mini iPhone12），不过如果这样，我们对于智能座舱的预期还须进一步放低。

　　如是，因受制于现实成本，如果真如传言所称那样 2021 年秋季便正式发布，那么智能座舱之于 Apple Car 而言，大概率是茶壶里的风暴——翻不了天。

　　【3】自动驾驶：还未走出“PPT”

　　自动驾驶与固态电池并称为下一代智能电动车技术的两颗明珠。有乐观观点认为，Apple Car 将携自动驾驶功能而来，为智能电动车产业树立新的标杆。

　　在我们看来，这样的观点没有任何事实根据，完全是不现实的。

　　一个基本常识是，完全自动驾驶（L5）的最终实现，是基于数据、算法、传感器以及专用芯片的共同协作，通过数以万计小时的开放式真实路况测试，方有一定几率以接近 99.9999……%的概率所最终实现的。

　　以在自动驾驶领域最为激进且技术较为领先的 Waymo 公司为参照，坚持 robotaxi（无人驾驶出租车）路径的它，由谷歌于 2009 年孵化，至少烧掉了 40 亿美元研发投入，养活了 1500 人的研发及运营团队，累计路测里程达超过 500 万英里，迄今仍在 L4 级别的门口徘徊。

　　反观苹果，2017 年第二季度才拿到自动驾驶测试牌照，自动驾驶研发团队建了又拆、拆了又建，基本不具备开放式真实路况的数据处理经验，使得仿真环境中的算法并不天然具有实操性——如此种种，在当前时间节点，能教我们对它的自动驾驶技术存乎怎样的期待？
 

亚马逊将可能在下个月公布第四季度财务数据。作为创纪录的第三季度财报的一部分，亚马逊表示，预计第四季度营收将在 1120 亿美元至 1210 亿美元之间。这将同比增长 28% 至 38%，也是亚马逊第一个超过 1000 亿美元的季度。这也远远超过了此前第三季度刚刚创造的纪录（961 亿美元）。

　　根据万事达卡消费脉动（Mastercard SpendingPulse）的数据，11 月 1 日至 12 月 24 日，美国电商销售额同比增长 47.2%。在线销售占整体零售的 19.7%，高于去年的 13.4%。电子商务激增之际，成千上万的小企业因新冠危机而关闭。

　　为了帮助满足需求，亚马逊大举招聘，今年增加了 40 万个全职和兼职岗位，仅 10 月份就增加了 10 万个。上季度它的员工人数首次突破 100 万大关，截至 9 月 30 日，该公司在全球范围内雇佣了 113 万人，比去年同期增长了 50%。它正一步步逼近零售业竞争对手沃尔玛，后者是全美最大的雇主，拥有 220 多万员工。

　　亚马逊也在花费巨资来实现送货承诺，并帮助保障工人在疫情期间的安全。亚马逊首席财务官 Brian Olsavsky 在 10 月份表示，该公司今年的交付能力将增长 50%，并在资本支出上投入了 300 亿美元，也就是购买和运营仓库和配送站等固定资产的费用。其中很大一部分将用于公司的运营领域。

（编辑：信阳站长网）

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