“中国神车”彻底火了

但即使是这样，当前全球所有量产电动车的电池系统能量密度普遍亦只有 160wh/kg。这样的能量密度只有再翻升 1.5 倍，即达到到 400wh/kg，其续航能力才能与燃油车持平，才是电动车彻底取代燃油车的开始。

　　但以当前的实验室进展判断，单纯依靠物理异构方式，理论上不足以实现上述电池能量密度的跃迁。业界当前正将筹码下注于化学异构的技术突破，即固态电池之上——而根据谨慎性原则，它的商业化落地至少要在 2025 年之后。

　　当前曝出的消息称，“Apple Car 将可能搭载苹果自家研发的具有突破性优势的磷酸铁锂电池技术”。这不禁让人哑然失笑：如果赶在刀片电池和 CTP 电池之前发布这项所谓的“黑科技”，还能令业界感到惊喜——君不见特斯拉的大号电池——“4680 无极耳电池”发布时是如何让人感到意兴阑珊的？（详见《特斯拉立功了，比亚迪很欣慰，蔚来小鹏泪眼婆娑》）

　　实际上，从常识角度判断，Apple Car 所谓的“具有突破性优势的磷酸铁锂电池技术”，基本上可以被判定为具有高水平热管理（BMS）技艺的类 CTP 型磷酸铁锂电池技术（之所以选用磷酸铁锂路线主要是出于安全性考虑，也体现出了苹果造车本就谨小慎微）。

　　故而，电池技术上限无法突破，是我们认为 Apple Car 没有惊喜的第一个原因。

　　【2】 智能座舱维度：茶壶里的风暴

　　梳理苹果智能汽车相关专利可知，智能座舱将是其最有发挥余地，同时也是与对手拉开竞争差距的比较优势所在。这些技术包括且不限于：

　　◆娱乐系统：以“CarPlay”为核心，还包括沉浸式 VR 技术；

　　◆智能天窗：通过改变透明度，以兼顾视野与隐私；

　　◆智能玻璃：附着 AR 技术；

　　◆以语音及手势为核心的智能交互系统：Siri 与动作追踪技术。

　　◆介于工业设计与艺术级别之间的座椅系统，以及具有眼球识别功能的多联屏。
 

相比电视购物的千篇一律地“收智商税”，直播卖货的“即时互动性”具有着明显的优势。

　　直播带货的信息维度更丰富，使得消费者能够更为直观且全面的了解产品内容及服务信息，而且消费者可以通过直播，和主播（卖家）直接沟通，实时问答，让消费者融入到购物场景中。

　　直播本身具有社交属性，可以拉近了消费者与商家（主播）之间的距离。而主播不仅扮演了销售和客服，还是具有独特眼光和明星效应的试用者，这可以让消费者成功地戒掉选择困难症，有效降低选购时间成本。

　　而且直播间刷屏的火爆气氛，搭配上“这款产品，在之前我们直播间已经卖过了 10 万套，零差评”，“这款产品，药妆销量排名第一”夸张说辞，很容易让用户产生一种“从众效应”，刺激用户跟风消费。

　　这样的优势，让“直播带货”正在踏上“电视购物”的老路。网红们忽悠网友买东西的样子，甚至比电视购物还要更加没有底线。很多用户在购买网红产品后，都对产品和服务产生质疑，吐槽、投诉不在少数。

　　11 月 20 日，中消协发布“双 11”消费维权舆情分析报告。中消协在报告中直接点名汪涵、李佳琦、李雪琴在“双 11”的直播带货中存在造假或者售后难的情况。

　　在整治了电视购物之后，直播带货也已经纳入相关部门的重点监管。

　　其实，不管是电视购物还是“直播带货”，其实商业逻辑是一致的。如今电视购物已经走向末路，直播带货方兴未艾，而如果直播带货对于产品质量、售后服务跟不上，同样也难免会向电视购物一样，走向末路。
 

　“2021 年，中国市场将继续为特斯拉的全球增长提供动力，比以往任何时候都更大，”JL Warren 分析师莎伦·李(Sharon Li)在最近的一份报告中表示。

　　特斯拉还在努力扩大业务，最近在中国多个城市开设特斯拉中心，其中包括山东潍坊和临沂。

　　特斯拉也开始在上海生产充电桩。该公司最近完成了第 500 座超级充电站建设，正朝着年建 650 座的目标迈进。

　　竞争激烈

　　行业组织中国客运汽车协会预计，特斯拉明年在中国市场的销量将高达 28 万辆。虽然与 2020 年相比增长惊人，但仍有 80% 以上的市场有待开发。协会预测 2021 年中国新能源汽车的总销量为 170 万辆。

　　这意味着来自蔚来、小鹏和理想汽车的威胁越来越大，这三家公司加起来已经接近特斯拉的月销量。上汽通用五菱和比亚迪等售价较低的电动汽车也在迎头赶上。

　　蔚来电动 SUV 售价比特斯拉的 Model 3 高出 40%，但销量也在稳步增长。蔚来首席执行官李斌最近表示，今年早些时候特斯拉的降价带来了一定压力，但随后的降价并没有产生类似影响。

　　同样，由于售价低于特斯拉，小鹏汽车的销量也出现强劲增长。本月起通过增发股票筹集了 22 亿美元，充分利用了近期股价的飙升。

　　共同对手

　　但特斯拉及其竞争对手也面临着一个共同的威胁：传统汽车制造商迅速转向电动汽车。大众汽车计划在 2023 年前在中国市场推出 8 款 ID 系列电动汽车，而戴姆勒也在推出 EQC 电动 SUV。这些公司都拥有庞大的经销商、服务和供应链网络。

　　特斯拉的任务依旧艰巨。汇丰银行基金经理陆斌（音译）是最早购买 Model 3 轿车的用户。他说，去年 11 月在买新车时他选择了更宽敞的理想汽车，其续航里程更长，而且 6 座更适合家庭使用。

　　陆斌表示：“特斯拉拥有先发优势，已经向消费者指明了方向。”“但现在，有更多选择了。

 

（编辑：信阳站长网）

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