从「数字化生存」到「数字化生活」

　　“我是送外卖的。”

　　急诊科医生冯萧夜间出诊询问对方职业时，每当听到类似回答，都替对方倒吸一口凉气。据他回忆，这些外卖骑手急诊经常是因为外伤、骨折，多是交通事故或恶劣天气路滑所致。

　　2020 年 12 月 21 日，饿了么骑手韩某之死，在网络上引发轩然大波，看到这一事件，冯萧比一般网友淡定得多。饿了么声称该骑手与平台不存在任何劳动关系，网友批判平台冷血无情；骑手猝死只能拿到 3 万元的保险赔偿，饿了么继续被批玩弄文字游戏，连骑手缴纳的保险费都要克扣 65%，每天收 3 元，只拿出 1.06 元购买人身意外险。

　　事件的最新进展是，饿了么向韩某致哀并向家属提供 60 万元的抚恤金，此后平台也将猝死保障额提升至 60 万元；同时将“蜂鸟众包”APP 关于保险费用的措辞修改得更加明确：“3 元服务费是为您提供管理及相关支持服务的服务费，并不是所有的保险金。”

　　外卖骑手是典型的平台经济下的非正规就业者，这个群体还包括网约车司机、代驾、快递员等。当一家家平台型公司采用外包、众包模式，快速招揽成千上万人为其工作，甚至简单到在 APP 上申请即可时，平台享受着廉价劳动力带来的资本市场溢价，但骑手的风险由谁来买单？很多时候，平台和外包公司都不愿意负责，最终将风险转嫁给了保险公司和骑手自己。

　　一桩桩发生在骑手群体身上的悲剧告诉我们，探讨互联网平台经济的用工模式和平台上的非劳动关系网约工的权益保障问题，显得尤为重要。

　　饿了么平台最终提升了猝死保障额，而现实中，骑手想要获得意外险、医疗险的正常理赔，不仅要驾驶合规车辆，还要遵守交通规则。但在外卖系统与数据“围捕”下，想要满足这个前提并不容易。

　　平台经济这个大系统能做的还有很多，外卖平台系统应该督促骑手更守规矩，比如禁止超速送餐，把与骑手无直接关联的因素考虑进算法里，让骑手有相对多的选择权，不再超速、闯红灯、逆行。

　　骑手受谁管控，为谁打工？

　　外卖骑手们的雇主是谁，已经不是一个新问题。而面对饿了么骑手之死，平台第一回应是“不存在劳动关系”，把法律责任撇得一干二净。这也是目前以外卖行业为代表的互联网平台用工诉讼案件的核心争议点。

　　深燃查看中国裁判文书网的数据发现，以外卖行业的两大巨头“饿了么”、“美团”为例，分别搜索关键词“上海扎拉斯信息科技有限公司”（饿了么总公司）、“北京三快科技有限公司”（美团），骑手一方多数要求认定劳动关系。

　　骑手尽管身穿平台工作服，送餐过程受平台严格管控，但这个群体与平台的关系既复杂又简单。

　　复杂是指，骑手分为专送骑手（专职骑手）和众包骑手（兼职骑手，饿了么是蜂鸟众包，美团是美团众包），这背后是外卖平台规避与骑手劳动关系的方式：通过外包、众包或者代理商等渠道与骑手签订合同，不论签署的是劳动合同还是劳务合同，出现问题，都找第三方。饿了么骑手之死事件中的韩某就是众包大军中的一员。

　　简单来说，结论一致：不管骑手的身份是什么，与外卖平台都没有劳动关系。平台会在协议中“特别提示”：平台提供的是信息撮合服务，与骑手不存在任何形式的劳动/雇佣关系，骑手所得收入是资金奖励，不属于“工资”。
 

　奋斗光荣，奋斗无错，但不要把某些超出人的正常承受能力的东西都和奋斗掺杂在一起，或者以为是必要的代价。

　　奋斗无止，人道有界，我们更要倡导“必须的善”，呼吁企业用爱、温暖、创造性、人的全面发展作为健康发展的驱动力，朝着环境友好、社会友好、员工友好、信守对消费者的承诺的方向演进，而不是不断去测试人到底会不会被压垮。

　　这个时代正在发出清晰的声音——人是目的，生命是崇高的价值，对生命的珍视既是一种人性，也是一种不能推卸的责任。在这个问题上的任何忽视，以及不以为然，都可能铸成大错。
 

　　今天的百度造车，有点像起了大早赶了晚集。登场肯定是不算早，但到底是“赶了晚集”还是“压轴表演”，还要看最终结果。

　　百度首次发布 “阿波罗”计划，是在 2017 年 4 月，向汽车行业及自动驾驶领域提供开放的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

　　“阿波罗”计划（Apollo）是一个很有野心的名字，NASA 用“阿波罗”实现了载人登月，百度可能也想靠“阿波罗”计划重回 AT 阵营。

　　Apollo 提供包括开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统的功能代码，和完整的开发测试工具。

　　根据百度当时的目标规划，其要在 2017 年 7 月开放封闭场地的自动驾驶能力；2017 年底要输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；2020 年前要逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

　　既然计划明确了，阿波罗计划便启动加速，到了 7 月，不止是封闭场地，李彦宏坐无人车上了五环，也吃了中国无人驾驶第一张罚单。

　　●2018 年 7 月，“阿波罗”计划公布一年之期，百度宣布与金龙客车合作开发的 L4 级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线；

　　●2018 年 11 月，百度阿波罗与一汽红旗联合宣布将量产中国首批 L4 级自动驾驶乘用车；

　　●2019 年 9 月，百度与一汽红旗合作的红旗 EVRobotaxi 驶上长沙，这款车被认为是中国第一款前装量产的 Robotaxi；

　　●2020 年 12 月，百度与广汽集团签署战略合作框架协议，将在现有高精地图及自动驾驶合作基础上，继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及 RoboTaxi 无人驾驶出租车运营等领域的合作；

　　●2020 年 12 月 8 日，威马汽车和百度 Apollo 平台开发打造的威马第三款智能纯电动 SUV 面世，新车计划于 2021 年发售。

（编辑：信阳站长网）

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